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在一片涨价潮中，尽管各地都声称涨价的成果将主要用于提高司机收入，出租车公司不会趁机提高份子钱将成果据为己有，但只要能吸引司机回流就能减少停运的车辆，出租车公司因此能减少车辆空置带来的损失，实际上也能间接起到增加收入的效果。探索新路从街头扬招到线上派单

无锡没有“锡”，但无锡有“金”。4月9日，滴滴外卖经过8天的试运营后在无锡全城上线。一时间，滴滴、美团、饿了么平台纷纷祭出补贴大招，无锡这个江南小城陷入外卖狂欢之中，市民享受了一场几乎不要钱的外卖盛宴。在此之前，外卖铁军已经闻声而动，早就准备好大赚一笔。滴滴外卖无锡开城，骑手接送一单15元起，一夜之间无锡满城尽是外卖骑手，甚至大批上班族与外地骑手也加入浩荡铁军，前来“淘金”。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江则表示，春节期间，网约车平台采取措施鼓励司机多上路，或者让司机拿到比平时更多的报酬，这值得肯定。但关键是，司机多拿的报酬由谁出。“表面上看，只有涨价才能增加司机的报酬。但在网约车消费中，无论是从利益还是经营属性来看，真正的经营者都主要是平台。因此，在春节这样的重要时间节点，平台也可以采取少抽成的方式鼓励网约车司机多上路运营，而不是采取单方面提高乘客打车费的方式来实现。”陈音江说。

从最新的OPEC月报数据上看，欧佩克9月原油产量环比下降132万桶/日至2849万桶/日。其中，沙特9月原油产出下降128万桶/日至856万桶/日，伊朗9月原油产量减少3.4万桶/日至215.9万桶/日，委内瑞拉9月原油产量减少8.2万桶/日至64.4万桶/日，伊拉克9月原油产量减少6万桶/日至472.4万桶/日。本月OPEC原油产量下滑幅度巨大。但是月差结构在最近的一个多月时间内明显的从高位回落，WTI近端甚至开始出现contango结构，这意味着供需预期开始出现进一步恶化，OPEC+做出的努力看起来还不足以扭转颓势。

不过，在滴滴、美团打价格战抢占市场份额的同时，政府监管部门也对两家的巨额市场补贴和平台上的非法运营高度警惕。3月21日，美团打车上海上线第一天，上海市交通委、市价检局、市公安局就对美团打车进行了约谈，要求所有注册车辆和司机必须获得上海网约车牌照并且将数据接入监管平台。同时，约谈还要求美团应当合理确定运价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营提供服务，要求撤销“一元钱出发”、“低价出发”等广告内容。

自上世纪80年代以后，由于经济体制改革的推进，我国开始出现个体经济、民营经济等多种经济形式，计划经济逐步向商品经济、市场经济转化。新的经济体制和经济形式迫切要求法律加强对多种所有制经济主体财产权以及相应自然人的人身权的保护。否则，商品经济、市场经济无法运作和推进。